W zależności od tego jaki tryb podróżowania wybierzemy, od tego uwarunkowany jest nasz sposób przemieszczania się. Jeśli chcemy poznać miasto, to najodpowiedniej jest poruszać się pieszo. W taki sposób nic nie powinno umknąć naszej uwadze i bez problemu, np. zwiedzimy Starówkę i jej okolice, na której znajduje się najwięcej zabytków, muzeów czy galerii. Decydując się na samochód, wtedy najlepiej uwzględnić nieco dalszą wyprawę, udając się, np. do Żelazowej Woli. Wszystko to dlatego, aby uniknąć korków i zbędnego opłacania parkingów, które na tygodniu są płatne. Warszawa jest dość uczęszczanym miastem jeśli chodzi o poruszającą się po nim komunikację. Żeby dotrzeć do innych dzielnic warto skorzystać z transportu miejskiego. Trasy przeznaczonej dla turystów linii autobusowej nr 180 prowadzi przez wszystkie interesujące miejsca w stolicy, od Wilanowa po Cmentarz Powązkowski. Do najszybszych jednak środków transportu należy metro. Niestety tu mamy tylko jedną do tej pory linię, która prowadzi z Ursynowa (stacja Kabaty) na Bielany (stacja Młociny).

Warszawa ma również do zaoferowania tradycyjną komunikację jaką są tramwaje i autobusy. Tu najbardziej opłacalnym zakupem jest bilet okresowy: jedno- lub kilkudniowy. Biorąc taksówkę najwygodniej zamówić ją przez telefon. Jeśli nam się to nie uda, możemy złapać ją na na ulicy, pytając, ile kosztuje kurs. Warszawa ma też stale rozbudowującą się sieć ścieżek rowerowych, którymi dojedziemy także poza miasto, min. do Puszczy Kampinoskiej lub do Powsina.

Do największych inwestycji jakie są planowane i mają być zrealizowane w Warszawie należą między innymi: druga linia metra, gdzie zamierza się zająć budową środkowego odcinka, przebiegającego od ronda daszyńskiego do dworca wileńskiego; linia tramwajowa na Tarchomin, która ma przebiegać z Żerania wzdłuż ulicy Modlińskiej; odbudowa Pałacu Saskiego; hale kupieckie , które mają stanąć na placu Defilad, tuż obok Pałacu Kultury; nowa sieć dróg dojazdowych do lotniska Okęcie, Harmony Office Center, stanowiący kompleks powierzchni biurowych, usytuowany przy Polach Mokotowskich, Autostrada prowadząca do Warszawy, Mostu Północnego, dzięki któremu będzie można bez przeszkód dojechać na Tarchomin, biurowiec przy ulicach Bielańskiej oraz al.”Solidarności”, Oczyszczalnia na Białołęce, Biurowiec Instytutu Podstawowych Problemów Techniki Polskiej Akademii Nauk, który ma stanąć przy ul. Pawińskiego 5 na Ochocie i liczyć będzie osiem kondygnacji, Biurowce przy ulicy Żwirki i Wigury , Stadion przy ulicy Łazienkowskiej, Marynarska Business Park, jako kompleks powierzchni biurowych oraz nowy budynek Telewizji Polski.

Przetarg na budowę Mostu Północnego, centralny odcinek drugiej linii metra czy inwestycje drogowe w Warszawie, należą do inwestycji, których wartość coraz to bardziej spada. Spadek widoczny jest nawet o 20 procent, a w niektórych przypadkach maleje nawet o 1/3. Zdaniem rzecznika warszawskiego ratusza Tomasza Andryszczyka ta cała sytuacja jest spowodowana tym, że konsorcja kilka miesięcy temu przedstawiały zbyt wygórowane żądania. I dlatego tez Warszawski ratusz kilka miesięcy temu musiał unieważnić przetarg na budowę drugiej linii metra. Wtedy też oferenci szacowali koszt na 6 miliardów złotych.

Teraz widać, można budować taniej. Oferty napływające od kilkunastu tygodni do ratusza są o wiele tańsze niż przewiduje to kosztorys. Jest to również dobra wiadomość dla budżetu miasta. Ponieważ jest duża szansa, że uda się w budżecie miasta zbilansować większe niż dotychczas ubytki z tytułu podatków, czyniąc to właśnie niższymi ofertami składanymi przez konsorcja budowlane.